La gare Saint Jean

Sur la photo d'époque, on apperçoit une structure qui pourrait être un encuvement de FlaK ... Quelqu'un est il monté vérifier sur place ???

Merci par avance de vos suggestions !

plus rien

ça a le mérite d'être clair !! merci Le Chat !! des photos ??? malgé tout ???

La gare de Bordeaux Saint Jean regroupe deux gros abris de défense passive. Le premier que l'on découvre en contrebas du Pont du Guit, appuyé contre la rue Amédée Saint Germain est prévu pour abriter en protection B (deux mètres d'épaisseur de béton) une quinzaine de personnes travaillant dans les bureaux d'administration de la SNCF. Le bunker est doté d'un ventilateur HES 1.2 renouvelant 1,2 m3 d'air à la minute ainsi que d'un lieu d'aisance, ce qui est un luxe remarquable. A l'opposé, cette fois sous le pont en U, un autre abri de 1.30 mètre d'épaisseur seulement mais renforcé par le remblai de chantier est prévu pour 200 personnes.

Ce bunker composé de trois grandes pièces de 4x11 mètres avec sanitaires pouvait abriter jusqu'à 200 personnes en cas de bombardement de la gare. Si les deux entrées venaient à être impraticables, il existe une sortie de secours dissimulée derrière une porte blindée 410P9. Pour la ventilation de l'ouvrage, trois ventilateurs HES 2.4 à manivelles assurent le renouvellement de l'air à raison de 7.2 m3 d'air à la minute. 

Ce n'est donc pas une chambre à gaz comme cela a pu être présenté dans tous les journaux télévisés au moment du procès de Maurice Papon. Il demeure qu'il existe des traces de balles sur un mur qui font fantasmer plus d'un visiteur, mais nos propres recherches ont retrouvé la "cible", à savoir un panneau de signalisation ferroviaire rond rouge à cercle blanc, qui était dissimulé derrière le réservoir d'eau des sanitaires. Fin de l'histoire !
Dans le couloir technique de la gare, deux inscriptions en lettres noires sur fond blanc prescrivent de ne pas stationner en ces lieux. La mention bilingue Weitergehen / Avancez nous invite à remonter vers la surface en direction du bunker précédemment décrit.
La peinture était elle phosphorescente ?? >> à vérifier sur place !!

Bonjour,
tout le monde se souvient de Maurice Papon et de son procès retentissant à Bordeaux ... Vous avez surement suivi avec grand intêret les reportages faits par toutes les télés du monde qui défilaient à la gare saint jean pour montrer ce qui devait être "la gare de l'horreur". Aucune chaines de télé n'a reculé devant les superlatifs pour faire de l'audience ...
Il existe à la gare de Bordeaux un gros abri de défense passive pour 200 personnes comme il en existe dans toutes les grandes villes. Ce dernier a été transformé pour un temps en chambre à gaz ... pour faire de l'audience à la télé !!
Je vous présente donc la porte des douches .... qui n'est que la porte d'entrée de l'abri anti aérien !



Suivi comme il se doit par le dispositif pour gazer les juifs!! qui n'est que le système de ventilateurs destinés à renouveler l'air dans l'abri !! Donc ne nous méprenons pas !!



Donc, l'endroit véhicule toutes sortes de fantasmes qui ont la peau dure auxquels des élèves en journalisme de Bordeaux tentent de tordre le cou ...
Je vous laisse juger ici

http://www.ruesdelagare.fr/2008/12/04/legende-souterraine/#more-3001

Moi même, je cherche à comprendre, aussi si quelqu'un a du neuf à apporter sue ce sujet, merci de vous faire connaitre !!
Bonne soirée !!
@+   :


La gare de Brienne située derrière la Gare Saint Jean ... sert à l'occupant pour les transferts d'unités par le train, notamment vers le front de l'est ! Ici c'est une unité médicale qui embarque !
A noter que c'est également depuis cette gare qu'ont lieu (très vraisemblablement!!) les départs de trains de déportation, beaucoup plus discrète que la gare Saint jean !

J'ai rencontré le semaine dernière la fille d'un déporté qui a réussi à s'évader d'un train ... En outre le convoi du 9 août 1944, connu sous le nom de "train fantôme" ... nous reviendrons sur le sujet ultérieurement !

Ce monsieur dénommé Pierre Gourgues est parti du quai B de la voie 27 ... bien à l'écart de la gare !
Les transferts entre la synagogue alors transformée en prison et le fort du Hâ s'est fait à pied entre 2 et 3 heures du matin en remontant le pont du Gui et le cours de la marne !!!

Erwann a écrit:
Les transferts entre la synagogue alors transformée en prison et le fort du Hâ s'est fait à pied entre 2 et 3 heures du matin en remontant le pont du Gui et le cours de la marne !!!

il serait intéressant de savoir si cette marche lugubre est escortée par l'occupant ou la police ou toute autre entité

A priori, ce sont les allemands qui ont organisé la marche en pleine nuit ... Avec le couvre feu, ils n'ont pas du rencontrer grand monde ...

Strictement interdit aux membres de l'armée allemande

Bonjour,

Bravo ERWAN pour cet article !!!

TARTARIN

Voici un agrandissement de la photo actuellement en fond d'écran ....
Vous lisez quoi ??  C'est le nom des rues qui m'interesse ...

Merci pour votre aide !

Stadtkommandantur  ....
LW zahnstation (dentiste) Rue de la ....
Frontleitstelle ....


  

Bonjour j'ai deux questions , la première à quoi servait le Tobrouk situé le long de la voix Ferret ? Direction Arcachon
Et la deuxième serait ce le bunker du pont en U que voici 



Y a t.il d.autre chose à proximité de la gare ?

Un tobrouk sert à défendre les accès .... En l'occurence je le trouve assez mal placé !! Pour info il existe une inscription "Berlin" à l'intérieur ...

Et oui c'est bien le bunker du pont en U .... ouvert au public pour les JDP de 2006 !!

Salut Erwan merci beaucoup , serait t'il possible que ce Tobrouk servait de point de contrôle des train en plus de défendre ? 
Merci pour la confirmation du bunker 
PS y a t.il d.autre structure (guérite-bunker...) Outre que les deux gros blocs et le Tobrouk ?

Si tu as lu le tome 1 de Bordeaux 40-44 alors tu as vu que la ligne SNCF autour de Bordeaux constitue un fossé anti char .... complété au nord par des barrières Cointet quand la voie férrée passe en aérien ....

Concernant les vestiges de la gare Saint Jean, il y avait des abris reichbahn, une guérite (disparue), un second bunker sous le pont du guit, des emplacements de Flak (voir le tome 9) et au moins un autre tobrouk à côté du pont ferroviaire ....

Tchuss

Salut Erwan .
Encore merci me reste plus Qu'à lire le tome 1 et 9 , 

ENCORE MERCI et à bientôt 
Andy

Bonjour

Voici une structure qui me pose qq soucis d'inteprétation : Est ce quelqu'un peut m'éclairer sur cette tranchée en créneaux ... 

Bonjour erwan 

Je pense que cela est détruit aujourd'hui ?

Mais sinon cela ressemble à une tranchée abris en créneaux pour ma part ?

Bonsoir

Oui, démoli de nos jours ... mais ce qui est très curieux est l'irrégularité des chicanes ... et surtout, nous observons des puits dirigés vers le ciel ... trop nombreux pour protéger efficacement ???

Bonjour tout le monde !
Je cherche à localiser un tobrouk qui existait devant la gare saint Jean ... Il était entérré dans la chaussée et un escalier de quelques marches y menait !
Ce nid de mitrailleuse ne laissait donc apparaitre que l'équivalent d'une bouche d'égout sur un trottoir ou dans un rond point !
Si vous avez la chance d'avoir autour de vous des "anciens" qui ont connu la gare saint jean à cette époque, il est peut être encore temps (avec un masque et du gel ..) de les interroger !
Il y a de fortes chances que cet ouvrage était entouré de barbelés ...

Avec mes remerciements anticipés ! 

Un petit mot du "BO" ...  Merci à Matthias Köhler sur le forum "lexikon der wehrmacht"

Le BO est le Bahnhof Offiziere ou aussi bahnhofkommandant ... Son rôle est d'harmoniser le trafic civil et le trafic militaire dans les gares ... Il est également en charge de la défense passive de la gare et éventuellement de sa surveillance. 

Un changement majeur intervient le 18 mai 43 :

Le BahnOffiziere devient Bahnhofskommandant niveau 1
Le bahnhofskommandant devient bahnhofskommandant niveau 2

Bahnhofsoffizier Stand 01.03.1942 >> 2 Offiziere, 1 Unteroffizier und 3 Mannschaften

Bahnhofskommandantur II Stand 27.01.1942 >> 2 Offiziere, 3 Unteroffizier und 5 Mannschaften

Bahnhofskommandantur II (mot) Stand 27.01.1942 >> 2 Offiziere, 3 Unteroffizier und 7 Mannschaften, erweitert um zwei Kraftfahrer

Bahnhofskommandantur und Bahnhofskommandantur I Stand 01.03.1942 >> 4 Offiziere, 4 Unteroffizier und 8 Mannschaften

Nons avons donc à Bordeaux Saint Jean :

Bahnhofsoffizier 177 / Bahnhofs-Kommandantur II/177  (Fpnr 28643)
23.07.1940 Transportkommandantur Bordeaux  >> 25.12.1940

Bahnhofsoffizier 142 / Bahnhofs-Kommandantur II/142
August 1940 Transportkommandantur Bordeaux  >>  24.08.1941

Bahnhofsoffizier 162 / Bahnhofs-Kommandantur II/162
06.12.1940 Transportkommandantur Bordeaux - Langon

Bahnhofsoffizier 275 / Bahnhofs-Kommandantur II/275
21.06.1941Transportkommandantur Bordeaux >> 06.12.1942

Bonjour,

Il semblerait que cette grue soit une grue/portique de translation allemand ... quelqu'un a t'il la possibilité de faire des photos rapprochées et d'en savoir un peu plus ?
Au plaisir de vous lire

Avec mes remerciements anticipés

Bonjour,



TARTARIN